Essai tracteur standard : Fendt 620 Vario : Un moteur lent à 4 cylindres jusqu’à 224 ch !

Les aptitudes et le gabarit du Fendt 620 Vario s'apparent finalement à un 700 Vario Gen 6 ou Gen 7 ; petite particularité cependant : la gamme 600 Vario est équipé d'un moteur 4 cylindres. Aussi, la série possède quelques spécificités que nous vous détaillons.

L’intégralité des tracteurs de la gamme 600 Vario de Fendt est pourvue d’un moteur Agco Power Core50 à quatre cylindres turbocompressés de 5 L de cylindrée, conçu spécifiquement pour ce segment. Les quatre modèles composant la série, les 614, 616, 618 et 620, développent de 164 à 224 ch de puissance maximale à l'aide de la technologie DynamicPerformance. Celle-ci offre une puissance supplémentaire qui compense les pertes et assure un rendement de travail constant, précise Fendt. La gamme respecte la norme antipollution Stage V. Le réservoir de GNR peut contenir 345 L, et celui d'AdBlue 37 L. Le 620 Vario, le modèle de notre essai, offre 950 Nm de couple maximal entre 1 200 et 1 600 tr/min, suivant ainsi la volonté du constructeur de proposer un moteur lent et coupleux. En matière d’entretien quotidien, la jauge à huile moteur est aisément accessible, sur le côté gauche, grâce au garde-boue amovible. Pour la réalisation des vidanges, filtre à huile et bouchon de remplissage sont tout aussi en évidence, sur le même côté. Un espace entre chaque radiateur du bloc de refroidissement facilite l’entretien courant. Le filtre à air moteur, quant à lui, s'atteint en levant le capot et en démontant un panneau latéral à gauche.

Le niveau d’huile moteur se contrôle sur la gauche du tracteur, par l’intermédiaire d’une jauge située derrière le châssis. (© J.M.)

Le bloc de refroidissement se compose de différents radiateurs espacés les uns des autres. Celui de la climatisation est amovible. (© J.M.)

Le filtre à air positionné en haut du moteur est accessible sur le côté gauche du tracteur. Pour l'atteindre, il faut lever le capot et démonter la plaque latérale. (© J.M.)

Une cabine sous l’environnement FendtOne

1- Le frein de parking s’actionne toujours via une commande pneumatique, sur la gauche du tableau de bord.

2- L’écran placé derrière le volant comporte les informations essentielles : vitesse, régime moteur, niveau de carburant, température moteur, nombre d’heures, patinage...

3- Le terminal principal comporte toutes les commandes et fonctionnalités du tracteur telles que l’hydraulique, le guidage et la télémétrie, ou encore la climatisation et le télégonflage.

4- L’accoudoir, réglable et solidaire du siège, accueille le joystick et certaines commandes comme les distributeurs hydrauliques, ainsi que le terminal.

5- La cabine suspendue VisioPlus offre une vue frontale et haute grâce au pare-brise incurvé, de même qu'une bonne visibilité à droite par l’absence de montant.

L’écran situé derrière le volant comporte les informations essentielles, tels la vitesse d’avancement, le régime et la température du moteur, ou encore le nombre d’heures. (© J.M.)

Toutes les fonctionnalités se règlent via le terminal FendtOne. Sur la page affichée à l’écran ci-dessus sont paramétrés la caméra arrière, la radio, le télégonflage, le relevage et l’hydraulique. (© J.M.)

L’accoudoir solidaire du siège accueille le joystick, les commandes hydrauliques, le terminal et d’autres fonctions comme la prise de force, les gyrophares ou le blocage de différentiel. (© J.M.)

Transmission VarioDrive : pas de gammes à passer

Les Fendt 600 Vario sont équipés, en standard, de la transmission VarioDrive de la marque. Cette boîte équipe déjà les séries 700 Gen7, 900 et 1000 Vario. Contrairement à la transmission Vario, l’entraînement des essieux avant et arrière est ici indépendant, géré par deux moteurs hydrauliques séparés. Ces derniers sont alors reliés par un embrayage intelligent. La répartition de puissance entre les ponts est ainsi automatique, tout comme la transmission intégrale. En matière de conduite, les passages de gammes disparaissent : toute la puissance est disponible dans une seule plage de transmission, de 0 à 55 km/h. L’huile dédiée à la VarioDrive reste séparée de celle qu'utilisent les fonctions hydrauliques. En cabine, l’avancement se gère au pied ou à la pédale. Le sens de marche se contrôle à l’inverseur à gauche du volant ou au joystick. L'inversion s’opère en basculant le levier sur la gauche et requiert un consentement par appui d'un bouton avec l’index. Une vitesse cible peut se régler à l’aide d’une molette située sur le joystick. Il suffit ensuite de basculer le levier à droite, et le tracteur atteint l’allure enregistrée. L’agressivité du joystick est réglable grâce à un bouton situé à l’arrière, à portée d’index. La graduation s’échelonne de 1 à 4. Plus le chiffre est élevé, plus la vitesse augmente à chaque poussée du joystick, et plus la nervosité de l’inversion du sens de marche est importante. Enfin, la prise de force arrière propose quatre régimes : 540, 540 Eco, 1 000 et 1 000 tr/min Eco. Elle dispose d'une commande externe sur l’aile arrière.

La boîte VarioDrive dispose d’un entraînement indépendant des ponts avant et arrière générant une transmission intégrale permanente. (© J.M.)

Les trajets routiers du Fendt 620 Vario ne nécessitent pas de changement de gamme. La conduite s'effectue sur une seule plage de transmission, de 0 à 55 km/h. (© J.M.)

L’accélération, la décélération, l’inversement du sens de marche et le réglage de la vitesse cible peuvent se piloter via le joystick. (© J.M.)

Des capacités hydrauliques élevées

Les tracteurs de la gamme 600 Vario de Fendt disposent de série d’un débit hydraulique de 152 L/min, porté à 205 L/min en option. Pour ce faire, ils s'équipent d’une pompe à débit variable à signal de charge load sensing à commande électrique et de raccords Power Beyond, en option. La pompe alimente jusqu’à dix distributeurs. Cinq d’entre eux sont placés à l’arrière, deux à l’avant du tracteur, et les trois autres peuvent, par exemple, se destiner au chargeur frontal. En cabine, ils se pilotent depuis le joystick principal, via un levier en croix ou encore par les fingertips. L’affectation, le débit, les butées et la temporisation de l’ensemble de ces distributeurs se règlent via le terminal FendtOne. Les 600 Vario présentent une capacité de levage de plus de 9 t à l’arrière et de plus de 4 t à l’avant. Les deux relevages peuvent également être commandés depuis l’extérieur. Quant à l'entretien, l’intervalle de vidange de l’huile hydraulique est de 2 000 heures ou 2 ans. L’huile exportable représente 65 L.

Ce levier pilote quatre fonctions hydrauliques : deux par le mouvement en croix et deux autres au pouce, par un minijoystick. (© J.M.)

Les commandes extérieures de l’aile accueillent le relevage, la prise de force ainsi qu’un distributeur hydraulique affectable. (© J.M.)

Essai tracteur standard Fendt 620 Vario : Un moteur lent à 4 cylindres jusqu’à 224 ch !

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